他以为吊架改装也已经随着岁月的流逝远去了
来源:    发布时间: 2018-10-07 03:21    次浏览   >

2013年参加工作,马浩钧是第一次干吊架改装,他说:“尽管改装涉及的工作非常多,我敬爱的五师傅(张怀燕)带领郭师傅(郭磊)、靳庄和我出色地完成了翼下中梁和吊架中梁的机加工作。各位师傅教给我很多东西,比如各种量具和机加工具的熟练使用、校准型架的经验。”

(供稿:北京飞机维修工程有限公司北京基地,

吊架改装的工作量非常大,主要包括机翼结构改装、吊舱结构改装和所有连接接头孔及衬套机加工改装三部分工作,吊舱改装是其中的重头,涉及吊舱中梁接头更换、双侧承载接头(dsb)更换和吊舱上部蒸汽隔栅改装等工作。

逝去的岁月

同样参加工作两年的陈占一也是第一次接触吊架改装,他参与了切割、打磨、钻孔、铰孔、安装、封胶清洁工序,他说最大的收获是学到了一些不常用到的经验,并感受到了团队协作的力量。

年轻人的话

民航资源网2015年12月15日消息:20年前,ameco北京基地在国内率先实施了波音747和767飞机吊架改装。时隔数年,技术更迭,连当年盛极一时的波音767飞机都已暮年老矣,近日偶然机会,又遇波音767吊架改装,当年70后80后现今何在?如今的85后90后,又能否扛起重任?

“我以为波音767吊架改装早已结束了,最近一次的工作也是在六年前了。”贾向东是飞机大修产品部结构修理车间的老员工,他以为吊架改装也已经随着岁月的流逝远去了。没想到,11月进场的一家国际客户的波音767飞机是当年扎堆儿做吊架改装的“遗珠”之一。

再次承接这项工作,由近2/3的85后、90后组成了年轻的改装团队,和他们的前辈一样,他们搬型架、铰孔、量尺寸、白夜倒班,在学中练,在练中积累经验。

时过境迁,这些年有了技术和规模更上一级别的翼尖小翼改装和a380飞机翼肋改装。贾师傅也不禁感慨时代的更迭,技术的飞跃,公司的快速发展,结构修理能力的不断精进,当然最开心的还是看到已经逐渐成长起来的这一代新生力军。

1995年2月,ameco北京基地实施了国内首次波音747飞机吊架改装,2002年1月,ameco北京基地又完成了国内首次波音767飞机吊架改装,并将ameco结构修理能力推向世界顶尖水平的行列。那时贾师傅30多岁,和一群同龄的70后、80初年轻人组成改装团队,他们肯吃苦、肯钻研、也曾遇到过图纸偏差的难题和工作环境恶劣等困难,但他们都一一化解,为众多客户提供了满意的服务。

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贾向东师傅说,吊架改装中的一些技术点有一定难度,比如接头更换,原孔与新孔位置必须丝毫不差,再如吊舱组装时须经多次调试,再铰孔安装,这群年轻人,技术很扎实,干得不错,有老师傅的指导,他们上手快,学得快,这次改装他们的功劳很大。

老项目新团队